中古車査定とは

中古車査定とは

 

「中古車高く売るなら・・・」

「自動車査定無料!」

「あなたのクルマは今いくら?」

など

 

「中古車」「査定」などのキーワードで検索すると

上記のような言葉があふれています。

 

クルマを買い換えた経験のある人は

査定をしてもらった経験があると思いますが

査定の仕組みを知っていますか?

 

私は実際に

日本自動車査定協会の査定士の資格を持っていますし

実際に下取車の査定の経験もあります。

 

「査定」とは

クルマの年式、走行距離、状態などから

そのクルマの価値を金額で提示することです。

 

実際には、クルマを買い換えるために下取に出すときと、

買取専門店に買取の査定を頼むときでは

査定の仕方が若干違います。

 

まず下取の場合

そのクルマの年式、型式、グレードによって

標準価格が決められているので

その標準価格を元に

そこから、走行距離、キズの状態などを

減点して最終金額を決めるのが

下取の査定です。

 

買取店の査定は

キズの状態、走行距離などから

オークション相場と照らし合わせて

算出したのが査定価格になります。

 

ですから、

下取の査定価格より

買取の査定価格の方が高く評価される場合が多いのです。

 

しかし、

買い替えで下取に出す場合は

査定額とは別に下取価格というのがあって

査定額で下取せずに

注文書上は、次に買うクルマの値引き額を

査定額に上乗せして下取価格にするので

 

買い取り店と査定額に差がなくなります。

 

でも本当は

買うクルマの値引き額を

下取価格に回しただけなので

数字上同じに見えるだけです。

 

買い替えの際は

見積もりの段階で、下取の話をせず

値引きを限界までしてもらって

その後下取の話をして

下取額が高いか、買取額が高いかを

比較するのが賢い買い換え方です。

 

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中古車相場の決まり方

中古車相場の決まり方

 

前回

エコカー補助金があるときより

終わった後の方が

下取や買取に出すには有利な話をしましたが

 

それには中古車相場が関係しています。

 

相場と名前が付くので

野菜の相場

魚の相場

金の相場

株価の相場

などと同じように

 

需要と供給のバランスで

金額が決まります。

 

ですから

エコカー補助金がある時は

新車の売れ行きが良くて

中古車はあまり売れなくなります。

 

中古車は売れなくなると

全体的に相場が下がってきます。

 

つまり安くなるということです。

 

それにもまして新車を購入する人の

今まで使用していたクルマが

中古車市場に入ってきますので

供給過多になり

相場は益々下がります。

 

新車の売れ行きが好調なときは

新車の値引きも少なく

下取車の価格も低くなり

ダブルでソンすることに

なってしまいます。

 

中古車の需要が伸びると

中古車の相場は上がり

下取や買取の金額も

高くなります。

 

実際に平成23年3月に発生した

東日本大震災後は

日本国内では流通しなくなった

古い中古車や軽自動車の中古車の

相場が高騰していました。

 

野菜が天候不良や

天災の影響で収穫量が減ると

高騰するのと同じ原理です。

 

中古車の相場も

需給のバランスで決まることを

覚えておくと

売り時、買い時の目安が

分るようになります。

 

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エコカー補助金

エコカー補助金

 

今年のエコカー補助金も

予算に達したためガソリン車の補助金は

終わってしまいました。

 

前回の補助金の時は

新車の購入や古い車の買い替えが

促進されましたが

今回の補助金は

前回ほどの盛り上がりはありませんでした。

 

前回ほど新車の販売台数が

伸びなかった理由は色々考えられますが

 

消費者が

「補助金」という言葉にだまされなくなってきたのも

ひとつの要因ではないかと

思います。

 

乗用車の場合で

補助金が10万円もらえます。

 

この補助金は、購入者がもらえるのですが

実は新車の販売促進のための補助金なので

消費者よりも販売するディーラーやメーカー側に

大きなメリットのある補助金です。

 

10万円もらえるなら

先に買う予定だったけれど

今のうちに買ったほうがトク

 

どうしてもそのように考えますが

 

元新車営業マンの私から見たら

売れる時は「値引き」をあまりしなくても

売れるので

販売側からしたらとてもありがたい制度です。

 

「補助金はいつ終わるか分らないので

補助金がもらえるうちに買ったほうがおトクです」

その言葉で誘って販売していきます。

 

補助金がもらえるときは

売り手が優位な市場ですから

そんなときは買うのをやめたほうが

消費者にとっては本当はおトクです。

 

補助金がなくなって

販売台数が落ち込むと

買い手市場になり

補助金の額ぐらい値引きしてもらえます。

 

もしも下取車があるなら

なおさら、補助金が終わったほうが

有利になります。

 

補助金が終わった後の方が

下取価格も有利になる理由は

次回お話します。

 

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クルマ関連の諸費用

クルマ関連の諸費用

 

新車、中古車を問わず

クルマを買うときや

車検のときに

目にする諸費用というのがあります。

 

諸費用とはいったい何でしょう?

 

諸費用と聞くと

それは、どうしても払わなければ

いけない金額のように

思われがちですが

実際には払わずに節約できる項目もあります。

 

新車の場合

クルマの代金以外に絶対必要な費用

・    収得税

・    重量税

・    自動車税

・    自賠責保険料

・    車庫証明印紙代

・    登録印紙代

法的な費用ではないがディーラーの収入になる費用

・    車庫証取得費用

・    登録代行費用

・    納車費用

などがあります。

納車費用は自分でクルマを取りにいく場合は

不要とされています。

 

中古車の場合

クルマ代金以外に絶対必要な費用

・    自動車税

・    登録印紙代

・    車庫証明印紙代

車検残がある中古車は基本的に

絶対必要な費用は上記のみです

 

車検残がないと車検を受けるので

・    重量税

・    自賠責保険料

・    車検印紙代

が必要になります。

 

車検残があるクルマは

自賠責保険料や重量税は払う必要は

ないのです。

 

中古車の見積に

登録諸費用の項目があれば

自動車税と

実際にかかる登録印紙代は1,000円未満

車庫証明の印紙代は

地域差がありますが

2,500円から2,800円のあいだです。

 

それ以外は販売店の売上になる

費用になるので

販売店毎に諸費用に違いがあります。

 

クルマ本体で利益を出す店と

クルマは安く売って諸費用で利益を出す店が

あるので、クルマに提示してある価格だけで

比較すると

総額が高くなったということに

なりますから

気をつけてください。

 

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同じ予算でワンランク上のクルマを買う

同じ予算でワンランク上のクルマを買う

 

日本の三大自動車メーカーは

トヨタ、ホンダ、日産です

 

トヨタは世界のトヨタといわれる

一つのブランドです。

 

3大メーカー以外でも

ダイハツ、スズキなどは

軽自動車のブランドです。

 

ダイハツ、スバルは現在

トヨタのグループです。

 

しかし、3大メーカー以外にも

日本には自動車メーカーはあります。

 

ブランドメーカー以外のメーカーにも

良いクルマはたくさんあるのですが

知名度が低いため

販売台数が少ないのが現状です。

 

価格を比較すると

ブランドメーカーでは

省略されている装備がついていたり

オプションで別途費用が掛かる物が

標準装備だったりします。

 

ただブランドイメージがなく

逆に、「故障するかも」と思われていたりします。

 

ブランドメーカーでなくても

ちゃんと保証はついているので

故障しても対応はしてもらえます。

 

同じ予算なら

ブランドよりワンランク上のクルマに

乗る事も可能です。

 

ただし、一つ問題点があります。

 

それはブランドに比べて

下取りや買取に出す時の

相場価格がブランドより低い事です。

 

同じメーカーの新車に買い替えるなら

自社の製品なので査定も良くなりますが

他社に下取りに出そうとすると

評価が低くなります。

 

同じ予算でワンランク上のクルマに乗るには

同じメーカーで買い続けるか

相場価格が0に近づくまで

乗り続けるか

 

そのような代替えを選択できるなら

お勧めの買い方です。

 

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