お客様の声

お客様の声

 

私は自動車業界に携わって

28年になります。

 

その経験を元に

クルマの買い方

乗り方

売却のしかたなどを

おつたえしていますが

 

自分が今まで

19台のクルマを乗り継いできて

気付いた事もありますが

 

多くが売り手からの

視点でお伝えする事が

多々あります。

 

しかし、実際に相談いただく方から

「こんな事ができたらいいのに」

「こういうことはできますか?」等々

お客様が望んでいる声を

いただく事で日々進歩できています。

 

例えば

ヨーロッパでは

中古の自動車は

個人売買が主流で

中古車販売業車をあまり利用しないそうです。

 

日本ではヤフーオークションなどの

オークションサイトで

個人売買しているクルマも

見かけますが

個人売買の形態が普及していきません。

 

ヨーロッパでも

インターネットを使った

個人売買は普及していないそうです。

 

実際に「このクルマ売ります」みたいな

紙をクルマに張っておくと

見せてほしいとか

試乗させてほしいといった人が来て

試乗して売買が成立するらしいのです。

 

インターネットで販売されていると

情報が少なく

購入に不安があって買えないと思うから

日本では個人売買が普及していかないのかもしれません。

 

個人売買なら中間コストがかからない分

買う人は安く

売る人は高く売れます。

 

両者にメリットがある

個人売買をスムーズにする方法を

お客様からいただいた意見をヒントに

考えています。

 

あなたも

クルマに関して「なぜ?」と思ったら

気軽にご相談ください。

クルマの購入、売却、メンテナンスなど

クルマの事で分からない事があれば

携帯からも通話料無料

0120−209−190

(受付時間9:00〜19:00)

までご連絡ください

 

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自賠責保険料

自賠責保険料

 

先日、車検が1年以上残っている中古車を

購入されたお客様から

こんな問い合わせがありました。

 

「自賠責保険料を払ってないのですが

車の中に車検証と一緒に

自賠責保険の証書がありますが

払わなくていいのですか?」

 

自賠責保険料は

新車登録時に36か月分(普通乗用車)

車検時に24か月分(普通乗用車)

を支払うことになっています。

 

自賠責保険は

自動車賠償責任保険法という

法律により

クルマが保険に加入しているのです。

 

つまり、誰が運転しても

万が一ケガなどをさせてしまったときに

この自賠責保険で賠償しましょうという制度です。

 

被害に遭ったのに

保険に入ってなくて何も賠償されないと

いうことのないよう被害者保護の目的で

この保険はあります。

 

余談ですが自賠責保険は

被害者のケガや後遺障害、死亡に対して

賠償されるので

物が破損したなどの賠償は保証されません。

 

話を戻すと

クルマに保険がかかっているので

クルマの所有者、使用者が変わっても

保険期間が残っていれば適用されますから

その保険料を支払わなくてもいいのです。

 

知り合いから

個人売買で購入する場合などは

保険料分を払ってあげるのもいいですが

お店で購入する場合は

支払う必要はありません。

 

もし、請求された場合は

私にご相談ください。

 

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修復歴と事故歴の違い

 

 

 

 

 

前回事故歴とは

事故をしていなくても

外装の部品交換や修理をすると

事故で修理や交換をしたものとみなされ

事故車扱いになる話をしました。

 

ネットではんばいされているクルマや

展示販売されているクルマには

必ず「修復歴」が(有・無)の記載があります。

 

この修復歴の規定は

明確に決められており

実は少々の事故なら修復歴車には

なりません。

 

簡単に言うと

クルマの見た目(外装)と修復歴は

あまり関係がなく

骨格(クルマの基礎の部分)にダメージを

受けたことがあるか無いかの判断になります。

 

骨格の部分を修理することで

クルマ本体にゆがみが生じ

走行に支障をきたす可能性が

あるかもしれないという判断基準になります。

 

修正に技術がとても進んでいますので

大きなダメージを受けたクルマでも

技術力の高い修正をして復元させれば

何の問題もなく使用することもできます。

 

オークションの相場も

査定の基準も修復歴車は

そうでないクルマより低くなります。

 

「修復歴」が(有・無)しか表記されていないので

どれくらいの

修復がされたかで

その後の価値に違いがあってもいいのですが

実際には、「修復歴」のひとくくりに

なってしまいます。

 

修復歴の基準を知っていて

オークションの状態図や

査定のチェックシートを見ることができれば

小さな修復歴で走行に支障のないクルマを

通常より安く購入することも可能になります。

 

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事故歴と修復歴

事故歴と修復歴

 

私のところに問い合わせいただく中で

中古車の履歴を気にされる方が

非常に多いのです。

 

当然といえば当然です。

 

私も自分で中古車を購入するときは

自動車の履歴の中でも特に

事故を事故車なのか

それとも修復歴車なのかは

必ずチェックします。

 

現在、中古車として流通している

クルマの中に事故車と呼ばれるクルマは

どのくらいの割合かご存知ですか?

 

統計によると

およそ全体の1割、つまり10台に1台は

事故車となっています。

 

交通事故の数も年々減少はしていますが

クルマ対クルマの事故の場合は

1件の事故で2台のクルマが

事故車になるのですから

交通事故の件数から考えても

年間かなりの台数が事故車になるわけです。

 

ところがこの“事故車”という言葉は

人それぞれで考え方が違うので

どれを事故車と呼び

どれは事故車と呼ばないかの区別がありません。

 

例えば自分のクルマを自宅の車庫でバックしていて

何かにバンパーを衝突させて

バンパーがへこんだとします。

 

仕方がないので修理にだし出して

バンパーを元通り直してもらいました。

 

このクルマは事故車ですか?

 

当然衝突させた本人は

「ぶつけただけで誰にも迷惑かけていないし

事故じゃない。

バンパー修理しただけだから

もちろん事故車でもない」というと思います。

 

しかし、査定に出したら

「バンパー修理の跡がありますから

マイナスです」つまり事故車扱いになります。

 

これは修理でなく交換しても

「交換歴あり」となります。

 

厳密にいうと

外装のどこかでも修理や

交換の形跡があれば事故歴ありとなってしまいます。

 

ですから

販売されている中古車を見ると分かりますが

「事故歴」という項目はなく「修復歴」という

表記になっています。

 

修復歴と事故歴の違いについては

長くなるので次回説明します。

 

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クルマにとっての10年10万Km

10年10万Km

 

新車から10年経過しているクルマや

走行距離が10万Kmを

超えているクルマは

中古車としての価値もかなり

低くなります。

 

自分で乗っているクルマが

こだわりを持って乗っている

以外の場合

10年10万Kmのどちらかが

近づくと

「そろそろ変え時」な感じに

なるのではないでしょうか。

 

そもそも

この10年10万Kmの判断基準が

どこからきているか知っていますか?

 

今の乗用車は

新車から初めての車検が3年後

それ以降は2年毎の車検ですb。

 

ところが以前は

新車から2年毎の車検で

10年を超えると

毎年車検を受ける制度になっていました。

 

今でも商用車(4ナンバーや1ナンバー)は

新車は2年後それ以降は毎年車検に

なっていますが

 

毎年車検の場合

車検の点検料や工賃もバカにならないので

10年まで乗ったら

次のクルマに乗り換える人がとても多く

その名残で今でも10年経つと

買い替えた方がトクなイメージがあるのかもしれません。

 

10万Kmについては

定期交換部品で割と修理に費用がかかる

エンジンのタイミングベルトという

部品があります。

 

この部品の交換時期の目安が

走行距離10万kmでした。

 

最近のエンジンは

このタイミングベルトを使っていないエンジンもあり

10万Kmで修理代がかかることも

なくなったのですが相変わらず

10万Kmになるとお金がかかるイメージと

壊れるかもしれない不安が重なって

価値も下がるし、乗ってるクルマも

変えたくなる気分になるのかもしれません。

 

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