エネチャージ
スズキから
発電をキーワードにした
新型ワゴンRが発売されました。
リチウムイオン電池を
搭載してブレーキをかけた時の
エネルギーで発電すると
CMで言っていたので
ハイブリッド車とどのように違うのか
見て試乗してきました。
機構的には
普通のバッテリーの他に
助手席の座席下に
リチウムイオン電池があり
この電池は、アイドリングストップ時の
電源のための電池でした。
アイドリングストップとは
信号や踏切で停車している時に
エンジンをストップさせて
ガソリンの消費を減らす機能です
何も電装品を使用していない時は
いいのですが
夏場のエアコンや
冬場のヒーター
オーディオやナビゲーションなど
電装品を使用している時に
エンジンを止めると
バッテリーが上がってしまいます。
そのため、アイドリングストップ機能の
付いたクルマでも
電気の使用量と
バッテリーの電気残量を比較して
バッテリーの電気残量が下がると
自動でエンジンを始動させます。
アイドリングストップが付いていても
実際にエンジンが止まらないか
止まっている時間が短いと
効果が発揮できません。
そこで
エンジンが止まっている間の
電源供給用のバッテリーに
リチウムイオン電池を使い
充電はエンジンに付加がかかって
燃費が悪くならないように
ブレーキ時のエネルギーで
充電をする仕組みになっています。
使用されている鉄板も
従来の天板と比べ
強度は変わらず軽い物を使用しています。
使う側が
燃料代の浮いたお金で
高くなったクルマ代を
カバーできればありがたいのですが
カバーできるだけの価格差では
ない気がします。
クルマの購入、売却、メンテナンスなど
クルマの事で分からない事があれば
携帯からも通話料無料
０１２０−２０９−１９０
（受付時間９：００〜１９：００）
までご連絡ください
２４時間受付メール
kuruma@boo-oku.com
自動車の注文販売専門店
ブーブーオークション
オークション相場検索なら
ブーオク「中古車相場チェックサービス」へ
売込み等は一切ございませんので
お気軽にご連絡ください